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油浸式變壓器是為工礦企業與民用建筑供配電系統中的重要設備之一，可在戶內外使用，是常見的配電組件。生活中最常見的配電變壓器是油浸式變壓器，它的主體結構由器身、油箱、冷卻裝置、保護裝置和出線裝置組成。
器身包括鐵芯、繞組(繞圈)、絕緣、引線和分接開關;油箱包括油箱本體和油箱附件(放油閥、接地螺釘、小車、銘牌等);冷卻裝置包括散熱器和冷卻器;保護裝置包括儲油柜、油標、安全氣道、吸濕器、測溫元件和氣體繼電器;出線裝置包括高、低壓套管，下面來看看油浸式變壓器的主要組成部分有哪些!
1、鐵心：變壓器磁路的主體，運行時要產生磁滯損耗和渦流損耗而發熱。在大容量的變壓器中，為使鐵芯損耗發出的熱量能夠被絕緣油在循環時充分帶走，以達到良好的冷卻效果，常在鐵芯中設有冷卻油道。
(1)材料：為降低發熱損耗和減小體積和重量，提高鐵心導磁能力，鐵芯采用小于0.35mm導磁系數高的冷軋晶粒取向，兩面涂絕緣漆或氧化處理的硅鋼片疊裝而成。依照繞組在鐵芯中的布置方式，分為鐵心柱和鐵軛，鐵心柱上套裝繞組，鐵軛的作用是使磁路閉合。
(2)鐵心結構：鐵心分為心式結構和殼式結構。心式變壓器：心式變壓器的原、副繞組套裝在鐵心的兩個鐵心柱上。結構簡單，電力變壓器均采用心式結構;殼式變壓器：殼式變壓器的鐵心包圍繞組的上下和側面。制造復雜，小型干式變壓器多采用。
2、繞組(線圈) ：繞組是變壓器的電路部分，用絕緣銅線或鋁線繞制而成。繞組的作用是電流的載體，產生磁通和感應電動勢。由于繞組本身有電阻或接頭處有接觸電阻，會產生熱量，故繞組不能長時間通過比額定電流高的電流。另外，通過短路電流時將在繞組上產生很大的電磁力而損壞變壓器。分為同心式繞組和交疊式繞組。
同心式繞組：高低壓繞組在同一芯柱上同芯排列，低壓繞組在里，高壓繞組在外，便于與鐵芯絕緣，結構較簡單;
交疊式繞組：高低壓繞組分成若干部分形似餅狀的線圈，沿芯柱高度交錯套裝在芯柱上。
3、附件：有油箱、油枕、分接開關、安全氣道、絕緣套管等。其作用是保證變壓器的安全和可靠運行。
(1)油箱：油浸式變壓器的器身(繞組及鐵芯)都裝在充滿絕緣的變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和箱蓋組成，變壓器的器身放在箱殼內，將箱蓋打開就可吊出器身進行檢修。油箱用于散熱，保護器身。
(2)儲油柜(油枕)：裝在油箱上，使油箱內部與外界隔絕。
(3)安全氣道(防爆管)：裝在油箱頂蓋上，保護設備，防止出現故障時損壞油箱。當變壓器發生故障而產生大量氣體時，油箱內的壓強增大，氣體和油將沖破防爆膜向外噴出，避免油箱爆裂。
(4)氣體繼電器(瓦斯繼電器)：裝在變壓器的油箱和儲油柜間的管道中，主要保護裝置。內部有一個帶有水銀開關的浮筒和一塊能帶動水銀開關的擋板。當變壓器發生故障，產生的氣體聚集在氣體繼電器上部，油面下降，浮筒下沉，接通水銀開關而發出信號;當變壓器發生嚴重故障，油流沖破擋板，擋板偏轉時帶動一套機構使另一水銀開關接通，發出信號并跳閘。
(5)分接開關：在電力系統，為了使變壓器的輸出電壓控制在允許變化的范圍內，變壓器的原邊繞組匝數要求在一定范圍內調節，因而原繞組一般備有抽頭，稱為分接頭。利用開關與不同接頭連接，可改變原繞組的匝數，達到調節電壓的目的。分接開關分為有載調壓分接開關和無載調壓分接開關。
(6)絕緣套管：裝在變壓器的油箱蓋上作用是把線圈引線端頭從油箱中引出，并使引線與油箱絕緣。電壓低于1KV采用瓷質絕緣套管，電壓在10-35KV采用充氣或充油套管，電壓高于110KV采用電容式套管。
(7)變壓器油：加強絕緣和散熱。變壓器油要有高的介質強度和低的粘度，高的發火點和低的凝固點，不含酸、堿、灰塵和水分等雜質。
(8)測溫裝置：監測變壓器的油面溫度。小型的油浸式變壓器用水銀溫度計，較大的變壓器用壓力式溫度計。
油浸式變壓器的基本構成和各組成部分的作用，就是這些了。還有哪些遺漏的，歡迎電氣大神留言討論哦!
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